Альтерквест 2010

В минувшие выходные прошло-таки мощно пропиаренное джимниводами сабжевое мероприятие. Суть пиара такова - "в прошлом году в стартовый створ котлеты заталкивали руками, сами проехать они не могли". Пропустить такое, ясен перец, я не мог.
После долгих метаний штурман нашелся - Сам Old Blind Dog. Галя помогла поставить люстру, а накануне я успел метнуться и купить пару понтовых траков Daerr. Жизнь наладилась.

Соревнование представляло из себя ориентирование по карте, в моей (средней) категории на карту были нанесены три желтые точки, посетив которые, открывалась инфа по следующим точкам.. потом все точки надо было сдать, и давали еще точек... всего - 15. Плюс две бонусные за то, что не распечатали лебедку. Всего четыре экипажа взяли все точки, два из них заняли второе и третье место, а еще два, включая нас, чуток опоздали на финиш (на 13 минут). В результате вне зачета. Однако утешительный приз дали - крутой термос и крутые термокружки.

Тотального трындеца замечено не было, ну трасса, ну сложно иногда, да, ну размесили под конец, как обычно.. Зато куча полезных выводов.

1. Траки - мастхэв! И точка. Помогают в 99% случаев, где их использование хоть сколько-нибудь логично.
2. Надо блокировки.
3. Крепление траков и джека надо делать снаружи - весь салон в говне.
4. Весемы с колхозным ксеноном - лучше, чем ничего, но дальний - никакой. Нужен танковый ксенон.

Машина поставлена на прикол до весны, будем работать :)

Стеллаж в гараж

Сегодня ты купил гараж,

А завтра Родину продашь!

А если все же не продашь,

Скорее покупай стеллаж.

Собственно, задолбавшись вставлять новые стекла взамен разбитых детишками, я снял прекрасный гараж в 7 минутах ходьбы от дома. Он прекрасен. 20 кв.м., с учетом габаритов джимки - места полно. Однако, перетащив туда свое барахло, увидел удручающую картину.

 

Я служил в армии и мне нравятся тамошние порядки. В армии, как известно, всё должно быть либо параллельно, либо перпендикулярно. Что не параллельно и не перпендикулярно - то валяется. 

Недолго думая, я метнулся в леруа мерлен, и вуаля.

И всего-то: 1999 рублей, час времени и две бутылки пива.

Переезд на blogspot

Стэндалоун бложик удобен тем, что в нем можно тюнить что угодно, и нет ничего лишнего.
Но в последнее время я ничего не писал, потому что лень ) ужасно неудобно закачивать фотки, даже несмотря на обилие всяких якобы удобных сервисов и плагинов.
В связи с этим было принято переехать сюда, на Блогспот. Гугль рулит. Джимни Блог возрожден :)

Тверская Земля-2010

В субботу приняли участие во втором этапе Чемпионата Тверской области по трофи-рейдам, "Тверской Земле-2010". Так как опыта GPS-ориентирование у меня не было, было принято решение уломать Нихурвала быть моим штурманом, что оказалось несложно :) В результате заняли 3-е место.

Наконец-то бампер!

Итак, сделали мне бампер в конторе noroad.ru. Цена вопроса 27000 рублей. Срок - неделя.

Когда сдавал машину, в течение полутора часов мы обсуждали ньюансы. У меня был ряд требований, и в итоге все они оказались выполнены. Это только с первого взгляда похоже на ARB, а на самом деле ...

Хотелось открытые колеса - получилось. На фотке хорошо видно, что имеется ввиду.



Мощная проушина по центру в проекции рамы. Удобная площадочка для хайджека.



Поворотники утоплены на несколько миллиметров.



Зазор оставлен сознательно - кузов играет относительно рамы.



Главная фишка - стоковый свес! Габариты изменились лишь незначительно. Этого удалось добиться, удалив вентилятор кондицинера и сдвинув лебедку максимально вглубь, к радиаторам.



Рама порезана, просверлена, приварены шайбы, все замазано антикоррозийной фигнёй. Бампер состоит из двух частей - площадка под лебедку, которая крепится мощными болтами к раме, и всё остальное ("скорлупа") - она крепится на нескольких болтах М10, которые в случае ДТП срежутся и погасят удар.

Предусмотрены крепления под дополнительные фары. Доступ к муфте свободного хода лебедки очень удобный.

"Рожки" под лебедочный трос съемные.

Дополнительный радиатор АКПП был перемещен вот так.

Теперь на бампер можно ставить стаканы!

Тему с дополнительными поворотниками в бампере я затеял потому, что по фоткам бампера ARB под таким углом штатные поворотники закрывались вертикальными стойками защиты фар. А у нас вот ничего подобного не наблюдается, так что вроде можно было бы и обойтись... Однако стоит пара таких поворотников 300 рублей, а красоты добавляет на тыщу баксов! :)

Ну и если кому интересно - противотуманки Wesem 4HM по 610 рублей, лебедка T-MAX 6500.

Установка шноркеля

Как обычно, все было сделано через жопу, но работает. Обо всем по порядку.

В комплекте со шноркелем GIZ идет шаблон. Я был заранее предупрежден о том, что он кривой, но, как выяснилось, большую дырку можно резать и по нему. Всё равно расширять ее придется - в дырку, вырезанную по шаблону, шноркель не залез. Наверное, в кЕтайских климатических условиях это и прокатывает, ну там плотность материалов и все такое, а у нас - ну никак.



Канцелярским ножиком намечаем поле работ и режем нафиг дремелем





Всё, назад дороги нет

Замена рабочей жидкости АКПП

Да, именно так это называется - рабочая жидкость, а никакое не масло. По регламенту, первая замена производится при пробеге 60 тысяч километров, либо через 4 года. Как раз мой случай.

Были закуплены две двухлитровые бутылки Motul Dexron III - одна пойдет на замену, вторая - в багажник и пусть катается со мной (на всякий случай). Стоимость такой бутылки в "Железяке" - 895 рублей. Жидкость АКПП, в сравнении с остальными автомобильными жидкостями, является наиболее сложной и выполняющий самый широкий круг задач, так что экономия тут неуместна.



Нам понадобится:

• головка на 14


• динамометрический ключ (желательно)


• нечто для заливки жидкости через отверстие для щупа (см. ниже)